山东枣庄已拆解黄标车120余辆 发放补贴70余万元


 发布时间:2020-11-29 22:08:01

黄标车排放与国Ⅳ标准车辆相比高5~10倍左右,但淘汰周期都在15~20年左右;三是车辆超标排放严重、监管难度大。由于大部分黄标车分布过散、归属复杂,很难建立有效的检测和管理机制。据悉,上海市将坚持“政府带头、引逼结合、突出重点、分类推进”的方针,加快淘汰高污染车。一是体现政府和国

如果说机动车减排到位,那雾霾天气为什么会越来越严重?”有网友直接问道。黄标车“淘而不汰”假冒绿标车盛行记者在北京、天津、江苏、陕西等地采访时发现,尽管黄标车淘汰工作获得普遍支持,但在缺乏相关法律依据的情况下,淘汰黄标车只能采取引导报废、黄(标)改绿( 标 ) 、 限 制 行 驶 等 非 强 制 性 措施。加之地区间缺乏联动协作,假冒绿标车大行其道,使得黄标车并没 有 真 正 淘 汰 , 减 排 效 果 大 打 折扣 , 有 的 甚 至 只 能 局 限 在 纸 面 之上。

其中,惠阳区、仲恺高新区和大亚湾开发区全部建成区设为黄标车限行区域,在市中心区域建成黄标车限行电子抓拍系统,确保限行制度有效落实。落实黄标车淘汰奖励补贴,环保部门协调公安车管部门和交通运输部门,将连续三个年审周期未进行年审或未通过环保检测的黄标车辆予以强制报废,确保超额完成省下达的年淘汰4782辆黄标车的任务。同时,各机动车排气检测站站点排气检测和标志发放做到严格正规、规范有序,实现80%以上的排气检测率和90%以上的环保标志发放率。

按车型分,重型载货汽车排放(PM)比例最高;按燃料类型分类,柴油车排放的(PM)占比更是高达99%以上;按环保标志类别分类,“黄标车”排放的(PM)占比83.35%。综合来看,在武汉,黄标、烧柴油的大货车、大客车,是产生武汉大气中(PM)污染物的最大元凶。这也从一个侧面表明“黄标车”污染治理是武汉机动车排气污染防治工作的重点。另悉,与2010年武汉机动车氮氧化物排放量4.086万吨相比,去年武汉机动车排放氮氧化物总量增加了18.45%,主要由新车增长量较大、老旧车辆淘汰量小、油品品质不高等原因造成。

各县市区、开发区的建成区,最晚于2016年1月1日起,限行黄标车。限行区域边界道路不予限行。记者了解到,自黄标车限行《通告》发布之日起,至6月30日为宣传教育阶段,交警部门对违反规定进入禁行区域的黄标车予以劝导和口头警告,同时在黄标车限行区域道路安装了限行标志和电子监控抓拍设备。目前,交警部门的电子警察系统和环保部门的环保监测系统已经联网,能够实现对违规黄标车的自动抓拍、自动处罚。自7月1日起,潍坊交警会加大路面执法管控力度,对违规限行的黄标车,将依据《山东省机动车排气污染防治条例》第42条的规定,由执勤交警现场处以200元罚款。

记者今天(21日)获悉,目前山东济南市已淘汰报废黄标车1.4万辆,仍有7.8万辆尚未淘汰。为加快黄标车淘汰步伐,近日市政府办公厅印发的《关于进一步推进黄标车淘汰工作的通知》明确提出,自2016年1月1日起,我市区域内(含高速公路)将全面禁行黄标车。淘汰时间明确济南市确定,各级机关、事业单位、国企的黄标车,出租车、公交车、营运客货车、危化品运输车等所有营运车辆中的黄标车,今年年底前全部淘汰完毕。全市的黄标车淘汰工作将在2015年10月底前全部完成。

一个月前,将家里的一辆老桑塔纳报废后,杭州的林先生置换了一辆新车。报废的桑塔纳除了给他换回一个更新指标,还给他换回了500多元的车辆残值款。这件事在别人听起来很不错,可林先生却有说不出的后悔。他后悔的不是这次报废,而是当初没能抓住黄标车提前淘汰有补助的机会,“如果早点报废,这辆车肯定比现在值钱”。随着政府治理大气污染的措施不断强化,杭州对黄标车和老旧车辆的“追逼”也越来越紧。不管是为了补贴,还是为了更新指标,赶在年底前将手中的这两类车淘汰掉,似乎都是最好的选择。

岳阳铭 东炬 邓明礼

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