西门子和三菱将联合以70亿欧元竞购阿尔斯通


 发布时间:2020-09-27 04:31:12

《金融时报》援引一位法国政府官员的话透露,今年4月末,三菱重工首次联络法国经济和工业部长阿诺·蒙特堡,告知其潜在的收购兴趣,“并在几天前,告诉蒙特布尔可能与西门子联合竞购”。6月11日晚,西门子携手三菱重工的事宜最终落地。《国际金融报》掌握的资料显示,西门子决定邀请三菱重工,加入

如果收购完成,GE只剩下西门子一个对手了。”中国能源网首席信息官韩晓平昨日对 《每日经济新闻》记者表示。韩晓平特别指出,GE对阿尔斯通的收购将极大减少其在全球燃气轮机方面的竞争,甚至造成过度垄断,而全球天然气需求的增加,尤其中国天然气需求的与日俱增,中国还要进一步发展天然气,对燃气轮机需求将是巨大的。此外,据阿尔斯通核电中国副总裁陈超明今年4月对新华网透露,阿尔斯通通过与中国东方电气集团有限公司的合作,占有中国核电站汽轮发电机组超过50%的市场份额,通过与陕柴重工公司的合作,占有核电站应急发电机组超过50%的市场份额。

阿尔斯通是世界知名电力和交通基础设施设备提供商,在全球有9万多员工。一直以来,阿尔斯通都是法国高科技的象征,涉足法国高速铁路、城市轨道交通设施、核电设备和电力传输基础设施等多领域。美国通用电气集团4月30日报价123.5亿欧元,向阿尔斯通发出收购要约。后者将于本月底确认是否接受这个报价。与此同时,德国西门子公司也向阿尔斯通伸出“橄榄枝”,提出了用轨道交通装备业务交换法国公司发电和输变电业务的建议,但迄今并未正式发出并购要约。

比如,在为三峡工程进行服务时,阿尔斯通就根据协议把技术转给了主要的合作伙伴。此后,阿尔斯通还将其领先的抽水蓄能技术转让给了东方电机和哈尔滨电机等。这两家企业随后在水电市场发展迅速,成为来自中国的有力竞争者。“维持竞争力是非常重要的。我们业务要迅速发展,必须在中国市场上保持快速销售,在产品方面比竞争对手做得更好。”裴柯斯说,裴柯斯介绍,下一步,阿尔斯通首先将进一步加强和中国供货商合作,选择市场上最好的供货商。其次是保证创新,包括对研发中心和进行投资,使其能够更好理解客户需求。

”阿尔斯通总部设在巴黎郊区的勒瓦卢瓦-佩雷,公开资料显示,身为电力设备和法国高速列车生产商的阿尔斯通10年前被政府从破产中拯救,目前拥有1.8万名员工。它不但建造了法国的电网,还是法国高速列车(TGV)和发电机制造商,法国国内的电力大多来自它所生产的发电机。法国政府此前就表示,阿尔斯通对于法国的能源独立至关重要。中国审批未知/不过,获得法国政府支持的GE收购案,最终能否获得中国反垄断机构的审批,目前还是未知。

裴柯斯说,近几年会看到阿尔斯通在中国市场的增长有了变缓趋势,“但我们水电全球的份额是20%到30%,我们认为在中国也可以获得同样的份额。”定制化和技术创新成为角逐重点在激烈的竞争局势下,服务和技术创新成为阿尔斯通水电业务拓展的核心。在水电项目中,由于工程水域具体落差和流量的不同,导致不同项目使用的水轮机都不一样,需要根据当地具体条件提供水电站所需的水轮机,为项目度身定制。而随着竞争的激烈,客户对产品和服务的要求也越来越高,比如要求到实验室现场查看测试情况、要求机组能够在超出原有设计条件的情况下运行。

根据欧盟委员会的公告,该机构将在7月8日作出裁决,放行或者叫停本次并购交易。对于欧盟委员会的调查要求,通用电气表示上述担心没有必要,两家公司将继续推进并购进程。“我们的目标是确保并购交易获得批准,并在今年年中全部完成。”通用电气在声明中表示。阿尔斯通则表示,将配合欧盟委员会完成调查。阿尔斯通是世界知名电力和交通基础设施设备提供商,在全球有9万多员工。一直以来,阿尔斯通都是法国高科技的象征,涉足法国高速铁路、城市轨道交通设施、核电设备和电力传输基础设施等多领域。

但诺赛却对未来中国市场的情况更加乐观,在四川雅砻江,大渡河,云南金沙江、怒江等地,仍有丰富的水能资源等待开发,而“实际上中国所说的中型机组在世界上就属于大型机组”,因此未来中大规模尤其是三四十万机组规模的项目仍有可为。对此,诺赛表示,接下来阿尔斯通中国水电除了保有其大水电技术优势外,会在中型机组项目上继续投入,小型机组则会从提高竞争力的角度进行发展,比如提升效率和项目管理等。除了项目类型之外,中国本土水电设备企业近十年来的快速发展也使其成为了阿尔斯通的重要竞争者,而其发展也部分得益于此前阿尔斯通提供的技术转让。

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