福田 氢燃料电池电动客车


 发布时间:2020-12-05 09:43:17

文一波认为,随着人们对环境保护工作的重视,未来,铅酸电池会逐渐失去市场,最终被锂电池取代。桑顿曾试图说服电动自行车厂家改弦易辙,抛弃铅酸电池电动车,转向锂电池电动车。但现有的电动自行车厂家不买账,不解地说,活得很滋润,为什么要转产?“既然他们不愿意做锂电池电动自行车,那我自己来做

●2004年5月1日《道路交通安全法》实施,符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。●2005年12月31日北京取消“禁电”,执行目录管理制度,列入目录车辆核发牌证。●2009年10月“电摩国标”颁布,拟于2010年1月实施,因技术指标与电动自行车无缝对接,引发“两标”(“电摩国标”与“电动自行车国标”)之争。●2009年12月16日国家标准化管理委员会发文,“电摩国标”暂缓实施,“两标”之争暂时平息。●2011年3月18日公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文,超标电动自行车禁止生产、禁止上路。●2013年底北京市电动自行车保有量超过300万辆,其中大量属于超标车。●2014年2月16日历时一年多的《电动自行车管理办法(专家建议稿)》公开推出。其中,变通修订电动自行车国家标准,将最高时速和最高质量限定改为26公里和55公斤。本版采写/新京报记者 易方兴本版摄影/新京报记者 尹亚飞 易方兴。

世界卫生组织资助的“电动自行车立法研究”项目主持人、清华大学法学院副院长余凌云教授表示,北京市虽然在前期陆续颁布出台有关电动自行车的立法文件,但是其实际效果并不理想,因此,“电动自行车管理由禁到限的政策转向,也体现了城市管理者逐步摆脱了以禁代管的方式,寻求更为精细化和人性化的管制方案。”研讨会上公布的信息显示,在正在制定的新电动自行车国家标准中,规定电动自行车最高时速不大于26公里,整车质量不大于55公斤,同时,生产企业要对生产的电动自行车安装不可拆除或调节的限速器。

抽检出的问题产品全部超速广州市工商局公布了电动自行车抽检结果,22家生产企业生产的34款样品中,13款判定为不合格,不合格率达38.2%。日前,广州市工商局公布了电动自行车抽检报告,抽检结果显示,近四成电动自行车存在质量问题,超过最高时速成为不合格产品的“通病”。电动自行车作为非机动车,速度过快会导致制动失效,严重的还会造成车架、前叉等主体结构断裂。昨日,广州市工商局公布了电动自行车抽检结果,22家生产企业生产的34款样品中,13款判定为不合格,不合格率达38.2%。

此一答复,被解读为“广州有望解禁电动车”的信号。各种意见即纷至沓来。电动车应否开禁,涉及公众利益,或赞成,或反对,或不置可否,每个人都有自己的利益考量与诉求。赞成开禁者理由一大堆:电动车绿色环保,低碳出行,方便又省钱;电动车不应有先天“原罪”,不能剥夺它的路权。反对开禁者理由也是一箩筐:交通会更乱,可能造成拥堵;大量电动车车速过快,存在安全隐患;电池回收困难,可能带来污染;担心飞车抢夺回潮……事实上,从2006年广州全面禁止电动车上路上牌,社会上的争论就没有断过。

据了解,深圳已经有3050辆新能源汽车行驶在路面上,居全国首位,而今年或许还将新增2000辆新能源汽车,包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车,而这1000辆公交车原则上将全部采用纯电动车。深圳正努力成为中国的新能源汽车城。按照深圳市市长许勤的说法,到“十二五”末,深圳将有50%以上的公交车换成纯电动汽车。深圳除了继续加大新能源汽车在公交服务领域的推广使用力度,而且还在不断拓宽新能源汽车的使用范围。

西沱 毕军 董庆福

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