铁矿是可再生资源还是不可再生资源


 发布时间:2021-04-15 01:25:42

“面对煤炭市场的持续下行,临矿集团积极谋划战略发展布局,打造了以煤为基、多业并举、产业协同的发展格局,在发展煤炭产业的同时做强非煤产业。”临矿集团总经理、党委副书记刘孝孔说,今年以来,临矿的铁矿、玻纤、煤机和物流4大非煤产业稳步延伸,1至11月份集团非煤销售收入实现153亿元,利

中铝新闻发言人袁力接受21世纪经济报道记者采访时确认,目前,中铝、力拓和世界银行旗下的国际金融公司确已和几内亚政府签署了协议,而根据协议内容,双方已确认一项长达650公里的铁路项目及深水港项目的可行性研究,并将于一年内完成。此外,协议中还要求,中铝和力拓等需在15个月内出台融资计划,并在32个月内融资成功,以最终确认项目开工时间。“这个项目中间遇到了一些问题,但与中方没有太多的关系,主要还是外方的原因。”袁力对21世纪经济报道说。

与此同时巨额偿债压力正在向中冶袭来,数据显示,截至一季度末,按照合并资产负债表口径计算,中冶的短期借款和一年内到期的非流动负债规模分别为395 .49亿元和106.35亿元。这意味着,在未来一年时间内,中冶将需要偿还501.84亿元的债务。近三年来,中冶的资产负债率不断上升,其合并口径资产负债率分别为81 .43%、82 .48%和83.81%。2010年至2012年末,其有息债务(包括长短期借款及应付债券等)总额分别为1059 .24亿元、1371.60亿元和995.77亿元。“显然,一方面是巨额债务,另一方面是国务院国资委对于央企负责人经营业绩考核压力,中冶的扭亏压力非常大。必须看到的是,盲目的海外扩张确实是造成中冶陷入困境的原因,即使现在开始‘断臂求生’剥离这些包袱,仍需交一大笔‘学费’。”一位矿业人士对《经济参考报》记者说。

中国企业的境外铁矿项目:贫矿多、品位低中国企业当前进行的境外开发铁矿项目,绝大多数是贫铁矿项目,品位基本在35%以下。以澳大利亚为例,中国企业在澳大利亚参与投资开发的大型项目皆为低品位磁铁矿,包括卡拉拉-蓝山项目、赛诺-普雷斯顿角项目、兰伯特角项目、中西部铁矿项目、吉布森山项目等【见表3】。与此形成鲜明对比的是,在产的浅层高品位大型铁矿项目几乎为三大铁矿石企业力拓、必和必拓、FMG所垄断,19例大型项目中17例为三家所有,同时日本公司参与了19例项目中的6例,包括纽曼铁矿、罗布河铁矿等【见表2】。表2:澳大利亚浅层高品位大型铁矿项目。

原标题:铁矿石价格跌幅超三成 我国谋定价权迎来机遇2010年3月,铁矿石年度长协合同被撕碎,参照普氏指数定价的月度合同主导市场。随之而起的是质疑之声:占全球产量一半的中国钢铁业,原材料采购价格却取决于区区一两船铁矿现货价,这种以小量决定大合同的定价方式,公平吗?今年,铁矿石价格跌幅超过三成。供过于求的市场环境为我国争取铁矿石定价权提供了绝佳的机会。于是,定价权争夺战在几条战线全面铺开:大连商品交易所(下称“大商所”)首试基差定价模式,上海清算所(下称“上清所”)上线铁矿石掉期,北京国际矿业权交易所(下称“北矿所”)引入重量级股东,做大成交量。

而且非洲工业基础薄弱,基础设施条件差,开发铁矿工程需要自建的配套设施工程量大,工期长,开发成本高,如西芒杜铁矿要建670km准轨铁路,同时在人力资源等配套条件方面严重缺乏,需要投资方自主培训。对境外矿业投资的建议一、重新评估,果断选择。针对铁矿石价格步入下行通道、甚至基准铁矿石到岸价下挫至100美元/吨以下的趋势和前景,企业应遵循市场规律,对项目进行风险评估,对项目投资和生产成本要认真进行核算,特别是对境外项目核心竞争力进行分析,调整开发方案,或选择性放弃,让市场在资源配置中起决定作用。

他强调,协调发展、绿色发展既是理念又是举措,务必政策到位、落实到位。清华大学教授、中国国情问题研究专家胡鞍钢说,“十三五”规划将是中国第一个通篇贯穿绿色发展理念与举措的五年规划,将是中国第一个以生态文明为主基调的五年规划。中国计划全面提升全民生态文明意识,使生态文明成为社会主流价值观。环保部去年2月公布的全国首份生态文明意识调查研究报告显示,中国公众对建设生态文明的战略目标高度认同,78%的被调查者认为这是每个人的事,99.5%的人选择了积极参与。

近十年来,国内钢铁企业因高矿价累计多支出原料成本2万多亿元,成为目前钢铁行业出现大面积亏损的主要原因。随着世界政治经济格局深刻变化和全球资源竞争日趋激烈,加强国内矿山规划建设,建立铁矿石战略安全保障体系迫在眉睫。担任此次规划编制小组组长的鞍山钢铁集团公司副总经理、鞍钢矿业公司经理邵安林介绍,目前,国内矿山企业小而分散,资源利用率低、生产成本高,使我国铁矿资源保障程度低、生态环境问题突出,难以保障钢铁工业原料的战略安全,必须站在战略高度整体谋划。(记者鲍丹)。

高盛公司预测,2015年,铁矿石的年均价格将跌至每吨80美元。这项价值约200亿美元的合作协议包括修建一条将西芒杜地区铁矿石运往深水港口的铁路,总长约650千米。项目还包括港口的开发,光纤和无线通讯系统的建设以及约1000千米公路的新建和改造。为减少出资金额,力拓将寻求投资方共同修建铁路,并允许其他人使用铁路。这正符合几内亚政府希望沿着铁路建设“经济增长走廊”的设想。力拓首席执行官山姆·沃尔什表示,此次开发西芒杜地区铁矿的项目将创造非洲历史上最大规模的基础设施项目,可帮助几内亚通过收取所得税和授权费每年增加12亿美元的收入,还将为该国经济带来数十亿美元的相关产值。

马会涛 卞玉宁 埃泰

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