一边缴纳排污费一边超标污染 马钢(合肥)面临停产


 发布时间:2020-12-06 02:08:06

该公司主要有两个生产基地,分别位于敦刻尔克和瓦朗西亚,主营业务为设计、制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械,主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。3月25日,马钢股份发布了2014年年报,据报告显示,公司去年实现营业收入约598.21亿元,同比下降19%;归属

对此,张琳表示,“相关部门出于地方利益的考虑,将辖区内的经济发展作为行政目标,肯定会扶植本地企业,提高其竞争力,使其获得参与外部市场争夺的优势。马钢财务报表细分里面直接写的是政府补助资金,那就是直接无偿的资金补贴。不像其他企业有一些奖项,或者环保补贴等。这可能也暗示了去年马钢的经营状况非常的不好。”据马钢股份2013年年报显示,报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润1.57亿元,较上一年扭亏为盈。但扣除非经常性损益后则亏损4.46亿元。对于未来政府部门能否还一直这么“慷慨”下去,张琳表示不太可能,“政府也有财政压力,不会有那么多钱一直‘保’着马钢这类的钢企。比如海鑫就已经停产了,地方政府也没去救,关键也救不起。”而刘海民则表示,“马钢股份错过了最好的时机,当初宝钢就是要兼并马钢,如果兼并了,马钢可能就不至于落到这个地步了。”。

至于土地变更后的增值问题,马钢股份相关负责人表示,根据瑶海区规划,如合肥公司搬迁完毕,现有土地可实现变更,变更后的增值部分主要由政府收益,对上市公司的利润贡献暂不明晰。转型势在必行 却并非易事关于马钢合肥公司即将停产转型,公司内部已列出9个转型投资项目供员工选择,涉及钢材贸易物流、钢结构住宅、多晶硅生产和矿业开采等,目前公司管理层正寻求合适的机会资本进入。对此,兰格钢铁网分析师张琳接受记者采访时表示,“可见马钢合肥公司淘汰落后产能转型发展已势在必行了,如果员工和企业、政府这三方间的关系处理得当,尤其是对员工的安置做得好,这会是钢铁行业里的‘里程碑’事件,毕竟国内这样的案例还不多”。

“从钢企产量的销售收入来说,工信部此次淘汰的“落后产能”对一些大型钢企的销售收入肯定会有影响,不过是正面的影响,还是负面的影响,还要看这些企业的盈利情况,比如马钢合肥钢铁公司,公司业绩并不好,所以合肥钢铁被关停对马钢长远来说是有益无害的。但是马钢合肥钢铁公司被淘汰,公司的资产的处置以及员工的安置问题都不可回避,如何妥善处理还是要看马钢后期会采取什么样的措施。”徐向春说道。落后产能是淘汰主题依旧任重道远此次淘汰落后以及过剩产能企业在张琳看来,淘汰的重点是落后产能,而主要原因就在于环保带来的压力。

在雾霾愈发严重、治霾压力日趋严峻的当下,一直宣传“绿色制造、绿色产品、绿色马钢”的马钢股份更应高度重视达标排放等环境问题,做上市公司中环境守法者的表率。《经济参考报》调查发现,近年来,有关部门高度重视上市公司环境信息披露问题。2007年1月30日发布的《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第40号)第四章临时报告第三十条规定,“发生可能对上市公司证券及其衍生品种交易价格产生较大影响的重大事件,投资者尚未得知时,上市公司应当立即披露,说明事件的起因、目前的状态和可能产生的影响。

《经济参考报》记者发现,令人吃惊的是,近年来,马合有限因违法排污遭到了包括央视《经济半小时》在内的多家媒体的曝光,也引起了环保、监察等执法部门的重视。2014年1月2日,安徽省环保厅、安徽省监察厅联合向合肥市环保局、合肥市监察局下发的《关于对马合有限环境违法案件挂牌督办的通知》(皖环函[2014]1号)称,调查发现企业污染治理设施与实际生产能力不配套、设备老化,存在超标排放、污染严重等环境违法问题,省环保厅、省监察厅决定对马合有限环境违法案件实施挂牌督办。

一家上半年亏损5亿元以上的钢厂,却花1.1亿元收购了一家破产的海外公司。《经济参考报》记者日前在安徽马钢股份有限公司(以下简称“马钢”)采访了解到,利用欧洲市场饱和、经营状况恶化的契机,马钢日前成功收购世界高铁轮轴名企法国瓦顿公司。面对这样颇具冒险精神的“大手笔”,不少业内专家表示担心,尽管收购可以有利于打破国外企业对我国高铁轮轴技术的封锁和垄断,同时为国产车轮走向世界打开市场,但是高铁车轮核心技术能否国产化仍需检验,也会需要相对长的时间,对于深陷亏损困局的马钢而言,似乎经不起这样的等待。

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