评:不妨提高“污染型僵尸企业”处理优先级


 发布时间:2021-05-15 19:53:25

产能过剩问题已向钢铁行业上下游传导,并形成了上中下游的产能过剩、恶性竞争的双向循环,出现全产业链亏损的局面。专家建议,要实现产能出清必须让一部分“僵尸企业”、落后产能企业退出市场,对于它们的退出要给予相关的支持政策。据海关总署公布的最新数据显示,2015年12月,中国钢材出口环比

各产煤省要制定煤矿退出机制的具体政策和确定退出的规模,而这也将成为各省考核机制中的一部分。数据显示,2015年1月份-11月份,国内煤炭业有49起并购,较2014年的31起多出58%。根据煤炭资源网统计,11月份国内主产矿区动力煤和炼焦煤亏损面按矿井个数来看分别达到91%和 95%。而煤炭行业前5家、前10家以及前50家企业产量占全国总产量比例分别为27%、40%和73%,集中度相对较低。近日,高盛发布煤炭业研究报告认为,煤炭行业产能淘汰、兼并重组正在进行中,但远远不足以抵消行业的下滑趋势,重组转型措施仍需加码。需要一提的是,煤炭行业多数企业在亏损,央企整合也是国家一大战略,2015年9月份,中煤能源董事长王安的离任更让市场觉得央企整合的步子或许已经开始迈出第一步。煤炭行业资产负债表不断恶化,业绩连年亏损后,行业将出现更多重组,国企也不例外。

走近一看,面包车连窗玻璃都没有,车里堆满了破被子、塑料泡沫等垃圾。绕到车前,贴在前挡风玻璃上的车辆年检标识竟是2012年的。“这辆车停在这里已经很长时间了,我们曾根据车牌找到车主联系方式,可是打过去却提示该号码是空号。”交警六大队副大队长苏健富说。随即,这辆面包车被清拖。顺着郑和南路继续往前,交警又发现路口停着一辆银灰色越野车,这辆车不仅被厚厚的灰尘覆盖,而且前后都没有悬挂牌照。交警顺手拉了下驾驶室车门,没想到一下就拉开了。

当然,由于处理这些“僵尸企业”涉及地方就业等问题,有时谨慎一点未尝不可。但这样的谨慎绝不该是无区别的,例如,在雾霾危及民众生命健康,空气污染治理压力剧增的当下,对于那些充当雾霾元凶的高污染企业,恐怕要提高处理的优先级,拿出及时果断的处置措施。国家城市环境污染控制工程技术研究中心博士彭应登指出,下一步要控制雾霾,核心是要对各地扩张生产进行控制。而要控制这样的生产扩张,首先要弄清楚的是,究竟是哪些僵尸企业在充当雾霾元凶?对此,地方政府需要给公众一个明白账,公布处置的时间表,而不能任由那些隐蔽的僵尸企业继续“吸血放毒”。

对他们而言,当前想做的只有一件事:“熬”过冬天重获新生。山西某煤业有限公司是当地唯一集体所有制企业。随着去年煤价一路下跌,企业一直处于亏损状态。目前运营的两座煤矿尚欠银行贷款8.5亿元,每月仅利息一项就要支付600多万元,一度拖欠职工8个月工资。“如果情况不改变,企业至多还能撑半年。”公司董事长说。在数里之外的另一家煤矿,10亿元的贷款债务和被迫大幅压减的产能同样让企业喘息艰难。从去年到今年,该企业两次大幅度调减职工工资,下降幅度达40%。

产能过剩问题已向钢铁行业上下游传导,并形成了上中下游的产能过剩、恶性竞争的双向循环,出现全产业链亏损的局面。专家建议,要实现产能出清必须让一部分“僵尸企业”、落后产能企业退出市场,对于它们的退出要给予相关的支持政策。据海关总署公布的最新数据显示,2015年12月,中国钢材出口环比增长11%至1066万吨,创出历史第二高纪录,全年出口量飙升19.9%至1.124亿吨,刷新历史最高纪录。然而,这个靓丽数据的背后是沉重的代价。

哲通 薛松洲 蒋经国

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