非公党建推进中煤炭等僵尸企业


 发布时间:2021-05-13 03:53:24

“我国进出口贸易都在下降,然而钢铁还在增长,主要是无序竞争、相互压价。”中国钢铁工业协会一位副会长表示,目前钢铁下游行业销售利润率都在6%左右,也就是说,价格太低对整个产业链来说并不是好事,如果整个产业链都供大于求,就没有真正的获益者。产能过剩已成为整条产业链的“毒瘤”。“造船成

@九江环保发布在今年6月27日之前发了4条微博,@鹰潭环境保护局自2013年12月30日开通以来,发布的微博数量仅为38条,粉丝数为1人。景德镇、上饶、抚州、宜春、萍乡等5个设区市环保局至今未开通已认证的官方微博。僵尸微博成因几何?在众多政府部门和单位的官方微博中,记者也发现有些官方微博办得风生水起,有声有色。从今年1月开始,@江苏环保发起了“我倡议少放烟花”的公益行动,这一行动得到了网友的广泛支持,微博转发总数超过100万次,超过60万人点燃了电子烟花,可以说是春节期间影响范围最广的公益行动之一;7月18日下午5点钟,网友孙大菁感觉到空气中有异味,迅速发微博并@日照环境。

应针对各行业、各省市的具体情况,督促制定具体标准,使地方真正做到有据可依,对照执行。与此同时,相关部门应联合行动,在税费、信贷、社会保险、电力价格等方面要形成政策合力,打出“组合拳”,用扎实的措施传递出明确的信号。二是相关部门必须抓紧细化配套政策、鼓励补偿措施和问责办法,建立起有效的动力传导机制,打破目前“上急下不动”的“中梗阻”现象,真正激发地方政府清理僵尸企业的动力。(半月谈记者 黄全权 魏飚 杨帆)。

产能过剩问题已向钢铁行业上下游传导,并形成了上中下游的产能过剩、恶性竞争的双向循环,出现全产业链亏损的局面。专家建议,要实现产能出清必须让一部分“僵尸企业”、落后产能企业退出市场,对于它们的退出要给予相关的支持政策。据海关总署公布的最新数据显示,2015年12月,中国钢材出口环比增长11%至1066万吨,创出历史第二高纪录,全年出口量飙升19.9%至1.124亿吨,刷新历史最高纪录。然而,这个靓丽数据的背后是沉重的代价。

“煤炭行业去产能的过程中,地方政府的补贴肯定是有的,这关系到自己的切身利益,包括就业、GDP等等。谁也不愿意看到自己的企业先倒下去,肯定是先尽量维持。”安迅思煤炭行业分析师邓舜在接受《证券日报》记者采访时表示,这也可能导致去产能的过程延长。还有不愿具名的券商分析师向《证券日报》记者表示,“僵尸企业”有很多是拿了当地政府补贴或者贷款,靠这些坚持着。今年是煤炭行业去产能改革年,如果让“僵尸煤企”倚仗政府补贴继续存活,这对它们来说只会是饮鸩止渴。

雾霾治理绝不是头痛医头,脚痛医脚,它说到底还是个经济转型的问题。如果我们一方面喊经济转型,一方面却投鼠忌器,出于维护社会稳定的需要,用财政拨款、信贷让那些高耗能、高污染的僵尸企业僵而不死,那转型不过是句空话。这些僵尸企业的存在或许能短期内保持地方经济社会稳定,但越滚越大的债务,高居不下的环境成本,是随时都会引爆的炸弹,导致经济社会的巨震。僵尸企业吞噬着中国经济的健康,也吞噬着民众身体的健康,所以无论是从经济层面还是环境层面,它都是一个致命性的病灶,此时不下决心挖除,更待何时。□于平(媒体人)。

当前,由于大量亏损企业、僵尸企业存在,恶性循环螺旋式交织上升。“现在企业都怕彻底关停,因为一旦关停,银行来要债,会把所有贷款抽走,企业彻底完蛋,所以宁可亏损,越亏越生产,越生产越亏。我们调研的这110个企业,一半现金流都是负数,资产质量出现严重问题。”赵喜子称。赵喜子建议,要让产能过剩的“僵尸企业”、扭亏无望的劣势企业愿意退出市场,建立产能出清企业退出通道,改破坏性退出为有序退出。而让僵尸企业愿意退出,关键要解决两个问题,一是让员工能够得到稳定的去向,二是对于企业的银行债务和非银行债务要有有效处置办法。

走近一看,面包车连窗玻璃都没有,车里堆满了破被子、塑料泡沫等垃圾。绕到车前,贴在前挡风玻璃上的车辆年检标识竟是2012年的。“这辆车停在这里已经很长时间了,我们曾根据车牌找到车主联系方式,可是打过去却提示该号码是空号。”交警六大队副大队长苏健富说。随即,这辆面包车被清拖。顺着郑和南路继续往前,交警又发现路口停着一辆银灰色越野车,这辆车不仅被厚厚的灰尘覆盖,而且前后都没有悬挂牌照。交警顺手拉了下驾驶室车门,没想到一下就拉开了。

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