莫斯科现"僵尸"鸽子 飞行时从空中摔落死亡(图)


 发布时间:2021-05-18 11:50:12

产能过剩问题已向钢铁行业上下游传导,并形成了上中下游的产能过剩、恶性竞争的双向循环,出现全产业链亏损的局面。专家建议,要实现产能出清必须让一部分“僵尸企业”、落后产能企业退出市场,对于它们的退出要给予相关的支持政策。据海关总署公布的最新数据显示,2015年12月,中国钢材出口环比

本报综合报道 政务微博开启了政府和民众沟通的新时代,越来越多的政务微博成为了社会大众关注新闻动态的一扇重要窗口。有些政府部门和单位的政务微博则基本没什么内容,更没有互动,被网友称为“长睡不醒”的僵尸微博。日前,微博实名认证用户“@环保汪昭华”发表微博,对全国地级市环保官方微博大盘点。全国280多个地级市,有101个正常开通了环保官微,158个未开通、28个开通但属于僵尸微博。较真网友发现僵尸微博横行@环保汪昭华是民间环保组织点点环保的发起人。

具体来看,中国神华去年拿到12.6亿元政府红包,明显高于其它上市煤企。其在年报中表示,营业外收入2015年同比增长103.7%,主要原因是铁路、发电业务政府补助增加。据《证券日报》记者了解,电企安装脱硫、脱硝、除尘等设备,能够从国家拿到环保补贴。而神华自去年以来不断发力发电业务,实施清洁能源战略,这其中拿到政府红包不足为奇。此外,中煤能源去年获得2.5亿元政府补助,2014年这一数据为1.8亿元,尽管红包变大,但中煤能源由于煤价大跌还是亏损21亿元。

附近一名环卫工说,这辆越野车停在这里至少有四五个月时间。很快,交警又把这辆越野车也拖走了。苏健富说,车辆清拖后,他们将通过发动机号等查询该车信息,与车主取得联系。据了解,对于上述“僵尸车”,交管部门如果无法和车主取得联系,或者车主拒绝前来处理,交警将根据《道路交通安全法》进行公示,6个月后车主仍然没有来认领,大队将对车辆进行报废处理。“僵尸车”车主与交警“躲猫猫”无主“僵尸车”比较好处理,可对于一些有主的“僵尸车”,交管部门却感到头痛。

“银行业内一般认为,一是资产负债率达到85%,二是连续现金流为负数,但是并没有据此形成执行标准。”当地一位国有银行信贷部负责人说。在河北的这个产钢大市,市金融办及有关银行均对僵尸企业处置问题讳莫如深,不愿正面回应。一位银行人士私下告诉记者,出于众所周知的利益关联,银行不可能主动出击,也不可能对问题企业轻言放弃,“除非有进一步的具体要求,现在大家能做的只能是维持和观望”。综合施策加速推进既无僵尸企业底数,又无市场出清任务的情况,直接造成个别地方处置僵尸企业工作陷入“雷声大雨点小”的状态。

“煤炭行业去产能的过程中,地方政府的补贴肯定是有的,这关系到自己的切身利益,包括就业、GDP等等。谁也不愿意看到自己的企业先倒下去,肯定是先尽量维持。”安迅思煤炭行业分析师邓舜在接受《证券日报》记者采访时表示,这也可能导致去产能的过程延长。还有不愿具名的券商分析师向《证券日报》记者表示,“僵尸企业”有很多是拿了当地政府补贴或者贷款,靠这些坚持着。今年是煤炭行业去产能改革年,如果让“僵尸煤企”倚仗政府补贴继续存活,这对它们来说只会是饮鸩止渴。

以钢材为例,河北今年前10个月钢材产量是21008.8万吨,比去年同期的20196.5万吨还有所增加。但与此同时,近几年来,钢铁行业的产能过剩已逐步得到行业共识,由于严重的供需失衡,钢价也跌至了几毛钱的“白菜价”。尽管钢铁行业产能过剩亟待出清,但中国钢铁工业协会的一项统计数据显示,截至今年9月末,钢铁企业银行借贷总额1.35万亿元。对于“僵尸企业”,此前舆论关注的焦点主要在于这些企业占据了大量的社会资源,却不产生经济效益,成为中国经济的一大拖累。

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