有核电站的生存僵尸小游戏


 发布时间:2021-05-13 05:17:19

“煤炭行业去产能的过程中,地方政府的补贴肯定是有的,这关系到自己的切身利益,包括就业、GDP等等。谁也不愿意看到自己的企业先倒下去,肯定是先尽量维持。”安迅思煤炭行业分析师邓舜在接受《证券日报》记者采访时表示,这也可能导致去产能的过程延长。还有不愿具名的券商分析师向《证券日报》记

记者调研发现,当地关停及3年内计划关停的煤矿,基本都是因资源枯竭等原因由企业自主申报关停,与处置僵尸企业并无多大关联。在河北的一个产钢大市,截至6月,被认定的僵尸企业同样难觅踪影。该市工信局一位部门负责人告诉记者,目前对如何认定和处置僵尸企业,我们这里没有明确的标准和要求。全市几百家规模以上企业都正常生产,可能会有困难企业,但没有所谓僵尸企业。一些基层干部表示,因涉及职工安置等问题,我们这里的各区县政府和基层经济部门也不愿意进行僵尸企业的认定和处理,相关工作推进很难。

为何会有这么多“僵尸车”?交警走访发现,部分“僵尸车”已过报废时限或接近报废,车主懒得维修或办理报废手续,于是随意停在路边。还有的车主买了二手车却没及时过户,等到想报废时又没办法办手续,只好一扔了之。此外,一些车辆修理厂也会收购快要报废的车辆,用这些车上的零部件来修车。交警发现,不少车主还会专门收购“僵尸车”,原来,这些车主是为了囤积车牌,如果南京将来限牌,那他们手中的车牌就会身价暴涨。对于如何处理“僵尸车”,一位交管人士支招,“僵尸车”其实是一种新型城市垃圾,可从立法层面上加强对“僵尸车”的管理,如车身肮脏污染环境,可对车主进行处罚;停满一定年限的“僵尸车”,无论车主是否现身,管理部门都应有权将其拖离并交给废旧物品回收公司拆解,使这些“僵尸车”回炉,发挥新的用途。

由于煤价下跌,除了极个别煤矿因煤质较好略有盈利外,其他煤企基本处于亏损状态,其中一些深陷经营困境,拖欠职工工资长达数月。截至6月,当地被认定为僵尸企业的始终处于“零”状态。该市经信委、煤炭局有关负责人坦言,“并没有启动僵尸企业的认定工作”“也不知道该如何确定僵尸企业”。“究竟是根据停产启动无望来判断,还是根据财务指标来判断?这个标准我们没法制定。”该市煤炭主管部门负责人说,上级应该划定明确标准,我们才好执行。

未来几年仍有大量小煤矿需要淘汰或重组(产能在30万吨以下的煤矿总产能共计5.7亿吨/年,产能在9万吨以下的煤矿总产能共计3.1亿吨/年)。需要一提的是,除了产能过剩严重,煤炭需求不断下降也是大势所趋,这也使得去产能的任务更加严峻。李克强总理在12月份的一次会议中宣布,到2020年中国将通过电厂升级和效率提升减少电力行业排放量60%,这意味着到2020 年煤炭需求将减少1亿吨/年。随着中国从煤炭密集型经济转型,煤炭的需求将面临又一个打击。

从今年起,企业还暂停了职工住房公积金的缴存。即便再艰难,无论哪个企业,都不承认自己是僵尸企业。他们认为,能活下来的企业就有存在的价值,“挺”不下去的才是僵尸企业。耐人寻味的是,各家企业对落实“压产能”指标纷纷叫苦不迭,对处置僵尸企业工作却表现出乐观和轻松,一般不太担心“刀子”会落到自己头上。“企业真死了,企业负债、职工安置等方面问题的解决,地方政府的压力就会比较大,所以地方政府不太可能有积极性让企业成为‘僵尸’。

煤炭化解产能总纲领出台后,各省都开始在煤炭去产能上下工夫。截至目前,重庆、贵州、甘肃和山东四省均公布了煤炭行业去产能的具体规划,去产能力度超预期。而随着各省去产能速度的加快,中小煤矿和“僵尸企业”恐怕也难以再“存活”。具体来看,山东、山西、甘肃等地都在着手处置中小煤矿和“僵尸企业”。需要一提的是,2014年以来,连“煤老大”神华都主动限产减产,陆续关闭了12处落后煤矿。分析师认为,此次去产能力度超前,资源枯竭的中小煤矿和资不抵债的“僵尸企业”将难逃此劫。

黄五 化内 滨岛

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