炼油与石油化工专用码头建设


 发布时间:2021-04-15 00:37:52

去年,大连石化以172.4亿元纳税额获得2012年度辽宁省纳税百强企业排行榜第一名。这是大连石化连续四年蝉联第一名。4年连发6起事故大连石化事故频仍早已被大家熟悉,4年中连发6起事故,国务院曾开出78人问责的大单。但就是这样也没能阻止住事故的发生。最令人印象深刻的是2010年7月

“与以往油价上调时的拖延不同,这次油价上调显然非常及时。”东方油气网分析师程瑞锋表示,这次定价机制运行较为顺畅一定程度是因为当前国内CPI水平较低,上调阻力较小。国家统计局最新公布的数据显示,7月份我国CPI同比上涨1.8%,创30个月新低。卓创资讯分析师陈晴表示,后期柴油需求旺季即将到来,油价及时上调有利于保证炼油企业正常利润,提高企业生产积极性。炼厂有望扭亏 物流企业利空对于此次油价上调幅度,分析人士普遍表示符合预期。

以前地炼是加工燃料油,成品油的收益率低,现在加工原油后,出油率相对高一些。但是燃料油的价格中含有消费税,这可以和成品油中的消费税抵扣,而购买的原油中不含消费税,因此仅消费税一项成本就要增加不少,这也是地炼会考虑的问题。中国炼油迈向市场化据了解,目前国内原油进口分为国营和非国营贸易,国营主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企业控制;取得非国营贸易原油进口资质的企业已有20余家,但进口原油只能进入按规定程序批准建设的炼厂加工。

据《上海商报》报道,全国多地持续的雾霾天气使得油品升级问题再度被热议。中石化董事长傅成玉近日对媒体表示,中石化将一年投入300亿元解决油品质量问题,明年起将全面供应国四标准车用油。专家表示,油品升级不难,难的是消费者无法接受高油价,因为油品升级后大约70%成本需消费者埋单。傅成玉表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是“中国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的国V,但全国普遍为150ppm的国Ⅲ,标准不提高设备改造就上不去”。

面对国内成品油供需呈现紧张,尤其是柴油供需矛盾日益凸显的局面,中石化26日表示,目前公司炼油能力已全部开满,公司将继续密切关注成品油市场变化,全力以赴增加成品油资源投放。一是满负荷安排炼油生产。11月份计划加工原油1830万吨、同比增长2.8%,环比增加0.81万吨。同时,进一步调整产品结构,重点做好乙烯原料结构优化工作,顶出柴油组分,积极增产柴油。二是加快检修装置投产节奏增加资源。加快推动洛阳石化、长岭炼厂、九江石化等炼油企业检修进度,10月份上述企业炼油装置已陆续投产,可增加炼油产能4万吨/日。

其中,作为经济较为发达、市场需求相对旺盛的华南地区在传统意义上是中石化的地盘,拥有广州石化、茂名石化等千万吨炼油项目,近几年却成为中石油、中海油大型炼化项目重点的市场发展对象区域。2009年,筹备已久的中海油惠州炼油项目在广东省惠州市正式投产,年加工能力1200万吨/年。中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司董事长董孝利说:“其实,一直致力于海上勘探开发的中海油早在上个世纪90年代就开始谋划下游产业发展。2004年,中海油第一个真正意义上的独资炼油项目惠州炼油获得国家政府部门的批准。此时,中海油炼化公司确定了‘两洲一湾’的发展战略。开始中下游产业的整体布局。”。

经过短短十年的艰苦创业,一个初具规模的石油化工联合企业初步建成。1988年,随着改革开放的强劲春风,浙江人用自己独有的市场意识,看到了“利用两种资源,开辟两个市场”的经营商机,即开炼“高价油”当起“卖油郎”;开拓“来料加工业务”赚老外的钱;市场“加工外来油”,走出了一条资源配置与国际市场接轨的外向型经营之路。正是这样的经营之路,给镇海炼化带来了不少商机,使其原油加工能力达到了550万吨/年,促进了企业的大发展。

环保部科技标准司此前表示,经过测试,即使现有汽车不作任何改造,使用符合第五阶段标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。中国石化新闻发言人吕大鹏说,加快油品升级要对炼油企业现有装置进行升级改造,增加技术改造投资,将拉动装备制造业的发展,但也会带来炼油企业成本上涨的压力。炼油企业将积极推进技术进步,消化装置升级改造带来的成本。国务院常务会议明确,为完成上述任务,炼油企业将增加技改投资约680亿元,可以进一步带动装备等相关行业有效投资和生产。

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