家里拉50米电线给新能源汽车充电


 发布时间:2021-04-12 02:24:21

“楼上垂下电线,每天日晒雨淋的,看着都危险。”居民林先生表示,小区很多小孩子放学后,都会在楼下玩耍,电线、插座就放在地面上,触手可及。同时,电线使用时间过长,也会出现老化等现象,容易引发火灾。“希望小区能设置一些便民充电停车棚,即便有偿停放,只要收费合理,我们也不愿意冒着危险私拉

据小区居民介绍,这些电线大多是3至6楼住户拉的,几乎完全没有固定,有的仅仅依靠围绕树杈,有的直接从自家窗户放下电线,经过长时间的日晒雨淋已有部分电线呈褪色和老化现象。记者调查发现,在一些修建较早的房子和无物业管理的小区,没有修建专门停放电瓶车的停车棚,也没有设置充电的地方。而电瓶车的电池装卸很不方便,导致居民只能从楼上牵一根电线给电瓶车充电。说法:“高空充电”实属无奈  “其实,我们也知道这样做不好,但是也没有别的办法。

记者在医院没有见到电力部门工作人员。事后郑州供电公司工作人员向记者表示,他们将派人到医院慰问了解情况,“如果发现确是电力公司的责任,肯定会负责”。【原因】树线矛盾造成漏电短路对于事故原因,郑州供电公司负责宣传的段女士说,经现场人员反馈,是由于树线矛盾,树枝长期与电线摩擦,下雨时漏电短路,瞬间电流过大冲击起火断落,抢修人员已经在抢修,预计当天能恢复供电。对于树线矛盾,记者沿政七街查看,发现道路两边缠绕着的数十根电线,不少都挨着行道树。随后,记者联系上金水区园林绿化所,一位李姓工作人员说,为防止类似事故再次发生,他们将仔细排查电线周边树枝情况,如需要修剪,将在非雨天与电力部门沟通,断电后进行修剪作业。采访中,附近一位居民指出,该路段行道树多处与电线“纠缠不清”,曾发生过电线起火事故,“希望电力与绿化部门能加强沟通,发现隐患及时修剪树枝。”。

5月30日22时21分,中宁县邮政小区一居民家的库房起火,大火殃及毗邻建筑。中宁消防中队接到报警后,迅速赶赴现场处置,由于救援及时,未造成人员伤亡及大的损失。消防官兵到达现场后看到,一间约20平方米的房子正在被大火吞噬,东边毗邻的一间房子已被引燃,现场群众正在用水桶提水灭火。消防官兵立即铺设水带干线进行处置。经过消防官兵奋力扑救,大火被成功扑灭。据初步判断,此次火灾是由于为电动自行车充电时操作不当而引发的。消防提醒,电动车在充电过程中,由于充电时间过长导致充电器短路,可能引发自燃现象。另外,很多小区都有住户从楼上“空降”电线插座给电动车充电。这种私拉电线的行为,隐患重重,如遇下雨天,电线随时都有导电的危险,易造成充电电路短路。一旦发生火灾,则会威胁楼上住户的生命安全。(记者 王建宏)。

本报讯(记者张全录 实习生王雨轩 李可欣)昨天、前天两天晚上,二七北路劳动新三村、二村接连发生电线被盗的事情,十余户居民家中断电。昨天,劳动新二村6号,居民一大早醒来发现,家中停电了。出门发现,楼道内,从3楼到6楼的电线全部被剪断,偷走了。居民们气愤不已,纷纷报警。就在前天,相邻的劳动新三村46号楼,也被人从3楼剪断了电线。有5户人家停电。昨天,记者致电江岸区公安分局新村派出所,民警表示,他们已经接到报警,会将此事向领导重点反映。国家电网武汉分公司工作人员表示,破坏供电设施,是一种违法行为,不过,楼内电线产权不在供电部门,他们不便介入,居民可以报警处理。

焦海洋 绘一根十余米长的电线连着插线板从7楼窗户甩出,垂在一楼的窗外,一辆电动车正在用这个“空降”插线板充电。记者在城西一些小区的走访中发现,很多居民为了方便经常采取这种“高空充电”的方式为电动车充电。消防部门提醒,这样充电存在极大安全隐患。“电线在半空中飘来飘去的,又没有人看着,太危险了。”家住惠民北坊社区的居民彭女士担忧地说,现在小区里不少人家中都有电动车,她经常看到有居民把插线板从家中一直拉到楼下为电动车充电,而插线板就随意摆放在旁边。

广州市建委表示,将加大对城中村内路灯的巡查、联防力度,此外,对于亚运会等重大节假日期间设置的“满天星”等路灯装饰,已过使用寿命的将予以清理。三年被偷路灯5900盏路灯问题一直是市民反映比较多的。3月初,多位市民就向广州市建委网上反映多处路灯没有开通的问题。“有些地方,工人一转身,盗贼就对电线下手了。”荔湾区建设局一位负责人昨日气愤地告诉记者,现在偷窃电线的行为十分猖獗,曾有街坊在巷子口看到有人冒着大雨直接用手去偷窃电线,“这位街坊担心雨天漏电十分危险,可这名盗窃还是冒险行事,连命都可以不要”。

“近期上路的公交无轨电车是我们今年交付的老一代双源无轨电车,明年我们将会批量生产新一代产品。”福田欧辉客车技术中心新能源所所长王雷透露,乘客在车上可以实际感受到的最大不同在于,正处于研发中的第二代无轨电车,“大辫子”在脱离电线后具有自动捕捉线网的功能。也就是说,这种无轨电车过无架空电网路口时摘下“大辫子”,过了路口还能自己找到电网,避免了司机下车人工调整的麻烦。而这种“自动捕捉”技术,类似于很多高级轿车倒车时屏幕里呈现的影像识别技术,即“大辫子”利用视频摄像头,自己可以“看”到架空电线的所在,然后自动向电网靠近,几秒钟的工夫,就可以“抓”到电线恢复通电。

”王雷说,而采用运营时“搭线充电”技术的电车则可以克服这些弊端。而且,最让福田欧辉客车技术人员感到骄傲的是,这款新一代无轨电车还将开发出“制动能量回收”功能,并因此成为本市首款具备这一高端节能技术的运营公交车。具体来说,无轨电车在北京城区行驶时速保持在60公里左右时,依靠改进电池箱回收每次刹车时产生的动能,随后将其吸收回电池重新转化为行驶所需电能,可以节省10%至15%的能耗。“可以说,这种电车每行驶100公里,其中超过10公里的能耗,都是来自电池对刹车能量的再回收,这种容易被忽视的‘废能量’得以循环利用,进一步增强了新能源公交车的节能性能。”王雷说。

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