石油化工码头管道气体吹扫方法


 发布时间:2020-10-28 21:56:44

中石化青岛炼化发展计划部部长毛卉:12月份的汽油价格是(每吨)4585元,但是实际上我用的原油是10月份做价的,所以它这个价差就少了,(汽油售价)4585减(原油成本)3352,这个价差才1222元,如果按照当期(12月),原油(每吨)2266元,价差是1900元,1900减12

据了解,光汇石油舟山储运基地位于浙江舟山群岛新区外钓岛,石油储罐总库容316万立方米及其码头配备13个从千吨级到30万吨级不等的大小油品泊位,总投资约10亿美金。其中第一期194万立方米储罐工程及配套码头预计将于2014年底后投入使用,第二期122万立方米储罐工程亦计划于2015年上半年建成并开始营运。光汇石油集团主席兼行政总裁薛光林表示,项目投运后,有鉴于其战略地理位置,将与国际油品贸易及海上供油业务和油轮运输业务产生协同效益及规模经济效益,同时提高海上供油和原油贸易的质量和效益,为国家石油战略储备的发展发挥积极作用。

预计到2015年,曹妃甸的综合实力将跃上新台阶,全区地区生产总值达到1500亿元,年均增长50%以上;全部财政收入达到170亿元,年均增长50%以上;产业发展呈现新格局,经济发展方式实现根本转变,临港产业体系初步形成;港口功能得到新拓展,集疏运体系日臻完善,形成达到国际先进水平的现代化综合贸易大港;基础设施日趋完善,载体功能明显增强,城市化水平和城市品位大幅提升;国家级经济技术开发区、综合保税区功能逐步释放,拉动开发开放的作用明显增强,区域核心竞争力显著提升。(记者 戚易斌)。

这两艘船都是世界上最大载重级别的油轮,比航空母舰都要大得多,它们的长度都超过300米,吨位在30万吨左右,相当于200万桶原油的装运量,全部卸完要花上整整两天时间。孟队长在青岛港干了25年的码头调度,从来没见过这么繁忙的时候。仅12月份,他就负责卸了16条30万吨级的大船,一个月的卸油量达到327万吨,而码头上的繁忙只是庞大进口量的冰山一角,就在眼前这些船进行作业时,还有很多我们看不见的船,在外海里的锚地等待,由于冬季风浪大,无法出海拍摄,不过记者在调度室里找到了这些满载原油的大船。

全球首创集装箱搬运电子化自动化码头的先进之处在于,哪里都不需要人。“传统码头集装箱卡车和岸桥塔吊都需要有人驾驶。仅16台轨道吊,按每台3人轮班,就需要配备48人作业。”王沈元说。这套替代了人工的设备便是集装箱自动化码头装卸系统,由上海振华重工股份有限公司、厦门远海集装箱码头有限公司联合开发,具有完全自主知识产权。“集成创新了智能制造、无线通讯、自动导航定位、智能识别、自动化等技术和装备。”王沈元认为,这一项目的核心技术,是重点解决了自动导航运载车系统和堆场装卸系统的耦合。

这,难道就是渔民偷运生蚝上岸?“每天早上都有装满生蚝的渔船靠岸”“深圳湾海岸海水污染严重已禁止养殖海产品,不少渔民为避开检测,一大早便偷运在香港水域养殖的生蚝上岸。”这是市人大代表李继朝多次暗访得到的线索。果真有这样的事情发生吗?昨日清晨5时许,天还没亮,记者沿着望海路一路打听销售生蚝的场所,最终来到蛇口渔人码头西南侧海滨海鲜烧烤广场附近。运蚝船靠岸后,工人迅速装卸。天还未亮,装卸生蚝的渔船还未从香港那边过来,这里海域显得格外宁静。

经初步分析,死鱼集中出现在清兰码头上游1公里、下游2公里范围区域,有鲤鱼、鲫鱼、黄鳍鲷、土鲮、鳊鱼等品种。结合初步的水质分析和鱼体检测,死亡原因可能为中毒。该局负责人表示,为了防止死鱼流入市场,确保人民群众身体健康和生命安全,相关部门对死鱼进行打捞,并追查回收流入市场的死鱼后,进行无害化处理;对出事点进行巡查,防止渔民、居民擅自打捞死鱼。同时,通过电视广播,告知群众不要购买、加工和食用死鱼。相关部门已开始关注事发地有关企业排污口范围的水质变化。目前,部分水样和死鱼样品已被带回检测,死因有待进一步检测确定。“这一检测大概需要4天,大后天会出结果。而今天的现场检测发现,水温为15.7℃,排除水温过低致死;水溶解氧较高,排除缺氧致死。”该负责人表示,可能是水中某种物质过量,鱼类不适应而造成死亡。下午3时左右死鱼明显减少,证明有害物质减少或沉积,危害减弱。(记者/陈春花 梁晓琳)。

2017年2月,“集装箱自动化码头装卸系统”获2016年度中国港口协会科学技术奖一等奖。码头工人成了办公室“白领”传统码头上的工作,几乎清一色男人的天下,无论装卸还是塔吊司机,塔吊车上一坐就好几个小时,不仅工作十分辛苦,还很容量出安全事故。随着码头自动化,一切全都变了。中央控制室里,一名文静的青年女职员正紧盯着电脑屏幕上的监控画面进行远程操作。她就是自动化远程操作员郑逸君,此刻,正与外拖司机配合,完成对集装箱起升最后一米的安全检查。

“成本是企业的生命线,航运业亦不例外。一切围绕节省成本、提高效率的技术革命,总能找到对应的市场需求。码头的自动化、智能化因此成为最重要的发展趋势之一。”陈毅鹏说。2013年3月,厦门远海集装箱码头联手上海振华重工,在业内率先开启了“魔鬼码头”的研发和建设,经过不断技术攻关及反复验证,于2016年3月建成并投入商用。5月27日,全球最大的集装箱船、21000标准箱级别的“东方香港”号,在位于厦门的国内首座自动化码头完成装船,其全自动的高效过程,令全球航运业瞩目。

当一艘大型集装箱船停泊在码头时,一根黑色电缆从岸边的充电箱里延伸出来被连接到船上。船上柴油发电机的轰鸣声没有了,燃油排放的烟尘也不见了……这是《经济参考报》记者近日在中国第一大港——宁波港采访时看到的景象。“按照国家电网公司电能替代战略的总体部署,我们近年来大力推进港口岸电系统建设,助力宁波港绿色转型。”国网宁波供电公司总经理吴国诚告诉记者。目前,宁波港已建成接岸电点58个,年接岸电船次超5000艘次。据测算,泊靠宁波港的船舶在使用岸电后,每年可减排二氧化碳、硫氧化物800多吨;而港口的191台龙门吊在实施“油改电”改造后,每年也可节约标煤3.8万吨,减排二氧化碳9.47万吨、二氧化硫2850吨。

蓝新 崔秀文 赵耀中

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