北京重污染日公交加派两万余车次 机动车单双号限行


 发布时间:2021-05-16 01:25:32

省环保厅透露,去年我省氮氧化物排放量不降反升,致使今后四年需年均减排6.6%以上才能完成国家下达减排指标,任务同样艰巨。一边是排放增大,另一边机动车新增量仍巨大,“黄标车”淘汰工作进展缓慢。“我省仅广州、深圳两市实现了机动车氮氧化物减排,其余各市机动车氮氧化物排放量均呈现不同程度

将大气主要污染物排污收费标准提高15倍左右,对大气主要污染物实际排放浓度控制在标准限值50%以下的企业减半征收,政策减排效益明显。■ 出台扬尘排污收费政策,查处违法排污企业扬尘污染占北京市PM2.5本地源中的14.3%。2014年,北京关停34家无行政许可搅拌站,2015年,关停33家无行政许可搅拌站,五环路内的混凝土搅拌站基本关停。2015年3月1日,北京对建筑工地扬尘排污开始收费,并将扬尘控制作为企业市场准入条件,2015年,共有33家施工单位因此暂停在京投标。

此外,坚持抢前抓早,各项工作要及早安排,加快进度,以时不我待、只争朝夕的精神,力争早一天发挥减排效益。今年本市空气质量预期改善目标是:全市PM2.5年均浓度同比下降5%左右。今天上午,各区县降低PM2.5的目标首次公布。其中,污染比较严重的城南地区要“笨鸟先飞”,房山、大兴、通州、门头沟、北京经济技术开发区等五个区县加快进度,PM2.5同比下降6%左右;其余区县PM2.5同比下降5%左右。控车完成时间:年底前本市将研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。

《办法》鼓励任何单位和个人对机动车尾气超标排放行为进行投诉和举报。经查证属实的,环保部门可对投诉举报人进行表彰和奖励。对于转让、转借、涂改、伪造机动车环保标志,未粘贴机动车环保标志,拒绝监管部门对机动车排气污染进行抽检等违法行为也将依法做出处罚。《办法》还明确规定了相关部门的具体职责:环保部门重点负责建立健全环保标志核发数据库和信息平台,提出限行区建议;公安部门负责及时办理报废车辆注销登记,在城市主干道和旅游风景区设置限制或禁止高排放机动车辆通行的标志;财政部门负责制定“黄标车”、老旧机动车淘汰奖补政策及机动车减排资金使用管理办法,以及资金的审核、拨付、监管和补贴发放工作等;交通运输部门对超标排放的营运车辆,在年度审验时不予继续核发道路运输证;商务部门负责加强对淘汰“黄标车”、老旧机动车回收拆解工作的监督管理,建立拆解车辆档案。此外,各部门还将建立联网的机动车排气污染防治综合信息管理系统,实现多部门信息共享、综合管理。记者 肖颖 冯永强。

市交通委、市发改委、市环保局、市公安交管局等单位正在按照这一目标制定今后几年新增小客车配置指标的数量,并与有关部门共同研究示范推广新能源小客车的政策措施,11月底将公布具体实施方案,2014年实施。5年内,本市还会实现五环以内运营的公交车70%由新能源车和清洁能源车构成。征收排污拥堵费政策抓紧出台市交通委、市环保局将抓紧研究制定低排放区政策和征收排污拥堵费政策。“具体要进入哪个区域征收拥堵费还不便透露,具体要研究哪个区域最拥堵最需要。

截至2013年8月底,北京市机动车保有量超过537万,“看得见”的拥堵饱受诟病,“看不见”的排污常被无视。“拥堵—怠速—超额排污”的链条背后,是处于呼吸带高度的100余种致癌物。据了解,北京市机动车每年消耗燃油700多万吨,含汽油400多万吨、车用柴油200多万吨;年排放污染物总量约90万吨,含碳氢化合物7.7万吨,氮氧化物8万多吨。“机动车排放的污染物中,含有已被证实能致癌的物质100多种。”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生强调,“更为严重的是,机动车排放属低空污染,处于呼吸带上,对人体健康影响更加直接”。

在环保部与中科院、中国工程院联合召开的论证会上,PM2.5成因的研究结果被认为是最清晰、最系统、最科学的一次来源解析结果。PM2.5来源解析表明,北京通过压减燃煤、控车减油、治污减排、清洁降尘的方法治理大气污染是科学的。控车成为治污首选机动车所排放的PM2.5达到北京本地污染的31.1%,针对这一PM2.5污染大户,市政府加大了机动车污染防治力度。发展公共交通是减少车辆出行与排污的有效方法。去年底,地铁6号线二期、7号线、15号线西段、14号线东段开通试运营,北京的轨道交通运营里程再添62公里,共计达到527公里,中心城区公共交通出行比例提高到了48%。

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