长航油运被A股市场正式摘牌 央企退市第一股诞生


 发布时间:2020-11-26 15:23:54

对于费用的增长,公司解释称规模扩大。但记者查阅*ST长油2008年年报发现,公司于2008年业务规模扩大有限,很难想象扩大的资产会为公司带来如此高的费用。*ST长油以扩大规模为由,导致费用成倍增长的理由值得商榷。此外,造船同样给*ST长油的现金流带来影响。据2008年年报显示,公

尽管*ST长油退市之前,受到了来自投资者的“维权”压力,并受到投资者诸多质疑,但最终仍被终止上市。头顶央企光环的*ST长油退市,显示了监管层严格执行退市制度的决心,维护了证券市场法律法规的权威。*ST长油退市,对其他国有企业特别是央企是一种提醒,不加大改革力度,不加快经营思路转变,不改善经营业绩,退市的危机会越来越近。对其他绩差公司也是一种警示,央企都按规定退市,还有什么企业不能退市。对投资者博重组疯狂炒作垃圾股更是敲响了警钟,不能抱有侥幸心理,退市将常态化。

朱宁仍然没有作声。“你的问题问得很好,把我们的董事长难住了。”股民冯春华对着话筒说。最终,朱宁还是开口了,在邻座的丁晓音说他是“宋林第二”的时候。“你们如果有证据,欢迎你们送到中纪委、国资委,但不要首先假设我怎么样。”这位央企干部说。丁晓音不依不饶,“宋林落马之前也是这么说的。”“我要告你诽谤。”朱宁的情绪,已然有些失控。股东大会在上午陷入僵滞后,原定于下午继续进行。但面对小股东拒绝撤出主席台,朱宁“罢会”离去。6月13日上午,朱宁回顾首日的股东大会说,那是一场闹剧。

对冲基金的客户沟通邮件、亿万富豪威尔伯·罗斯的演讲、投资银行的研究报告均提到了《航运人》,甚至于这本小说今年首次出现在了“今年春假华尔街在看什么书?”的书单中。这本书讲述的是纽约对冲基金经理费尔柴因着迷于航运价格的大幅波动,买下一艘干货轮,在航运业冒险的故事。这本书的走红并非偶然,此书大热之时适逢华尔街对航运业兴趣重燃之际。由于买家在全球经济衰退前订购了太多货轮,经济增长放缓后,航运市场出现供应过剩的情况。

据退市长油披露的2013年报显示,2013年再度亏损59.22亿元,因连续四年亏损而触及退市红线。至此,将成为首家因业绩连年亏损而退市的央企上市公司。根据长油发布的风险提示公告,该公司股票预计最后交易日期为6月4日,交易期满将被终止上市。按程序,公司将于8月份左右开始在三板挂牌交易。但必须提出的是,根据目前规定,沪市公司重新上市需要最近两个会计年度净利润均为正值且累计超过2000万元,这就意味着退市长油要想回归A股,至少要在2016年以后。

分析人士认为,公司现今亏损的主要根源在于运力扩张,负债造船,使得银行借贷过大,负债率过高■本报记者 矫 月近日,在*ST长油公布2013年归属于上市公司股东的净利润为-59.22亿元之后,央企首家退市股的称呼也同时落到了*ST长油的头上。公司称,预计4月23日之前公司股票进入退市整理期交易。退市整理期结束后,公司股票将从上海证券交易所摘牌。对于公司能否重新杀回证券市场,资深投资顾问余荩向《证券日报》记者分析,公司重返A股市场的可能性很小。

因连续4年亏损而被终止上市的长油近期再次引起小股东的热议。据长油小股东向《证券日报》记者透露,南京市中院正在给长油竞争选任管理人,长油即将重整。对此消息,北京威诺律师事务所杨兆全律师向《证券日报》记者表示,法院给长油竞争选任管理人的行为,说明了长油即将会破产重整。有小股东将长油回归A股市场的希望放在了即将进行的破产重整上,不过,对于小股东寄予的上述希望,杨兆全律师表示,至少要等2年至3年以上,而且公司要连续盈利,达到重新上市的指标才行。

2010年,长航油运的净利润为-1859万元。“那时并没当回事,我想一个营收40多亿元的企业,来年怎么都能挽回这一两千万的亏损。”王云华回忆说。接下来的3年,长航油运的亏损非但没有“刹车”,反而愈演愈烈——2011年亏损7.54亿元;2012年亏损12.4亿元;2013年的亏损则扩大到59.2亿元,平均每一天的亏损为1622万元。四年下来,长航油运的亏损总额近80亿元。“靠退休金偿还买长油的贷款”*ST长油退市,将使15万股民的投资前景变得暗淡,分析称三板市场股价很低。

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