燃料电池与干电池和蓄电池的主要差别


 发布时间:2020-09-22 10:02:57

为什么一个无证企业的生存能力如此之强呢?记者带着这一疑问来到瑞昌市环保局,环保局文副局长和分管这个片区的陈站长接受了采访。据他们介绍,这个企业两年前就被政府关停了。记者问,他们现在还在生产,环保局知道吗?陈站长表示,她最少去过不下十次下达停产通知书。当被问到,知道他们在哪生产吗?

然而,仍有不少企业持观望态度。如果取消环保核查,未投入整改的企业由于制造、环保成本低,其市场竞争力提升;“取消环保核查”在一定程度上将产生“鼓励落后、扼杀先进”的不良后果。第四,可能导致铅蓄电池、再生铅行业的环境污染事件回潮。全国铅蓄电池和再生铅行业的环保整治,得到了大多数企业的支持,已整改的企业环保现状和职业健康问题得到了很大改观。2012年后,涉及铅蓄电池行业的环境污染事件未发生一起。如果环保核查不能持续有序进行,行业整治成为“烂尾工程”,产生环境污染事件的风险将加大,甚至造成部分非法企业的“肆无忌惮”、“死灰复燃”,整治成果“毁于一旦”。

大型企业通过价格战去争夺市场份额,而一些规模小的企业无力应对只好退出。天能动力和超威动力去年的市场占有率超过50%,有机构预计,今年二者的市场占有率或提高至75%。尚难言反转巨头提价表明国内蓄电池去库存已初见成效。新车一级配套需求仅占蓄电池市场的小部分,更大的份额则来自于老车更换需求,保有量需求将是蓄电池需求的主要推动力。随着夏季旺季的进一步消耗,三季度末蓄电池行业有望迎来补库存需求。不过,也有分析人士指出,四季度铅酸电池需求会有所下降,再加上利润改善令很多小厂商重新开工,价格上升趋势能否维持到四季度尚难判断,行业的反转还未到来。更有机构担忧,两家龙头企业的行为存在联手控制价格的嫌疑,有可能触发国家发改委的反垄断调查。因价格垄断问题,今年1月发改委对三星、LG等开出罚单,2月对茅台、五粮液进行处罚,7月对合生元等6家乳粉企业开出6.7亿元的罚单,8月老凤祥、豫园商城等也遭到处罚。发改委目前正在对汽车生产企业进行反垄断调查。

“对合法再生铅企业在经济政策上给予更多优惠和扶助,从单纯依靠政府公共支出向更多元化的费用分担模式转变,以促进再生铅企业和电池消费者共同参与废物减量化和资源循环利用事业。”他建议,国家将再生铅企业享受的增值税即征即退50%优惠政策,调整为全额征收增值税,对符合环保核查要求的再生铅企业返还50%或60%;对不符合环保核查要求的不予返还,可将部分增值税成立一个环境保护基金,用于支持再生铅企业实施清洁生产技术改造和污染场地治理等。除此之外,张天任还建议,国家应规定凡从事再生铅产业的单位,必须是经国家有关部门核查、准入的废铅蓄电池定点生产单位。针对再生铅产业各环节,国家应制定更加严格的环保法规,加大整治处罚力度,对污染严重的再生铅企业实行重罚,直至追究法律责任,最终迫使其关闭。“可选择确定再生铅产业集中区,进行废铅蓄电池回收利用的示范研究,建立示范工程及其配套管理系统,取得成功经验后在全行业推广。”他说。

德国设立公共电池回收系统基金会,并由德国公共废电池回收系统协会(GRS)管理与运行废电池回收。美国:逆向分配模式美国是在废电池环境管理方面立法最多最细的一个国家,不仅建立了完善的废电池回收体系,而且建立了多家废电池处理厂,同时坚持不懈地向公众进行宣传教育,让公众自觉支持和配合废旧电池回收工作。美国在1994年成立非营利性的公共服务组织——美国可充电电池回收公司,由可充电电池制造商和销售商组成,以零售店为基础建立收集网络系统,主要帮助和促进包括镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池以及小型密闭式铅酸电池在内的充电电池的循环使用,有关费用由参加的公司赞助。

记者从今天召开的2012年淘汰落后产能目标任务工作会议上获悉,今年我省淘汰落后产能任务涉及炼铁、造纸、酒精、水泥等14个行业,新增铅蓄电池这一行业,共182户企业。据了解,今年淘汰落后产能任务最重的为枣庄市,共涉及8个行业,42户企业,其中21家为水泥企业。在国家下达的任务中,水泥行业(熟料及磨机)涉及产能、企业户数最多,分别为3672万吨、98户企业,主要分布在枣庄、淄博等13市,三项指标较去年有所上涨。造纸和印染行业分别涉及企业20户、27户。新增的铅蓄电池行业涉及13户企业,产能为159.81万千伏安时,分布于枣庄、济宁两市。

风帆股份是国内老牌的铅酸电池龙头生产企业,目前汽车起动电池产能约为1400-1500万只,随着扩产计划的稳步推进,2013年底有望达到2000万只。公司非公开发行股票于2013年4月13日获批,公司拟以不低于8.75元/股发行不超过7038万股,目前公司股价为8.24元,低于发行价5.8%。猛狮科技主要从事各类铅蓄电池产品的研发、生产和销售,公司产品以高端摩托车起动电池为主,外销比例超过60%,是国内最大、世界第二的摩托车电池设备供应商和全球首家摩托车起动用胶体电池生产企业。公司主攻高端摩托车起动电池更换市场,高端产品占公司收入比例超过60%,毛利率处于行业领先水平。

在城镇化进程中,低速短程电动车产业不仅是重要的实业支撑,同时也符合我国二三线城市和城镇化人口的出行需求,电动车行业的市场空间将继续扩展。张天任认为,应让市场调节发挥更重要作用,对此提出三条建议:一是适当放开政策,促进产业发展。他建议国家鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动车兼容发展,对低速短程电动车适当放开政策,放宽市场准入,准许具备条件的企业生产。二是加快技术创新,满足市场需求。他认为,国家应鼓励和支持企业立足市场实际需求,积极开发面向广大老百姓能够消费得起的低速短程电动车,通过技术创新,逐步实现产品升级。

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