电力工程基础孙丽华pdf


 发布时间:2021-01-28 16:07:22

推动能源生产和利用方式变革,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。(二)坚持以科技创新和技术进步推动节能减排。加快建立节能减排的技术支撑体系,选择一批关系全局的重大技术项目,攻克一批共性和关键技术,引进消化吸收国外先进节能减排技术和管理经验。建立节能减排技术的遴选、评定及

中新社西宁10月12日电 (记者 罗云鹏)青藏铁路和青藏交直流电力联网工程是横跨世界“第三极”冻土区的两条“天路”工程,长期监测数据显示,目前这两条线路所经区域冻土基础稳定。所谓冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤,在冻土区修筑工程构筑物面临冬季冻胀和夏季融沉两大难题,青藏铁路和青藏交直流电力联网工程途经区域属青藏高原冻土区。青藏铁路公司监测数据显示,通车11年来,青藏铁路98.5%的冻土路基观测断面变形符合“年沉降速率不大于5厘米”的要求,处于设计允许的可控制范围内,且沉降变化有所缓和。

“长期以来,我们都是逆向创新,即先开发整机,满足使用需求问题,再开发基础材料,解决国产化问题。这样的研发模式导致我们以较快的速度走出了短缺经济,但基础理论研究不足,核心共性技术积累不足,核心工艺储备不足,为产业转型升级埋下了隐患。”屈贤明说。我国装备制造业走上“逆向工程”的轨道,是受到客观历史环境的影响。发达国家工业化是从零起步,“三基”不得不全部自己做。而我国工业化是在全球化开放环境下推进的,已经有了广泛的专业分工,并不需要什么都要自己做。

(五)推进重点领域节能减排。开展万家企业节能低碳行动,促进重点用能单位科学管理、组织、控制生产经营活动。加强工业、建筑、交通领域节能减排。工业领域要严格执行高耗能、高排放行业的准入标准,全面推行清洁生产,加强重金属污染防治,全过程控制污染物排放。建筑节能要科学合理改造已有建筑,积极发展绿色建筑、智能建筑,最大限度地节能、节地、节水、节材。交通节能减排要重视发展公共交通,统筹发展和优化运用多种运输方式,逐步提高机动车排放标准,积极推广节能与新能源汽车。

要坚持走中国特色新型工业化道路。加快发展现代产业体系,逐步提高服务业的比重和水平。大力发展战略性新兴产业。鼓励新上先进生产能力,加快淘汰落后生产能力,强化节能、环保、土地、安全等指标约束,抑制高耗能、高排放行业过快增长,防止高污染、高耗能产业转移到西部地区。大力发展循环经济。合理控制能源消费总量,调整能源结构,大力推广煤炭的清洁高效利用,因地制宜发展风能、太阳能等可再生能源,在做好生态保护和移民安置的基础上积极发展水电,在确保安全的基础上高效发展核电。

《规划》明确,到2015年,全国县级环境监察机构装备达标率达到85%,地市级达到90%,省级达到95%。机动车、污染源监管、科技支撑和统计能力显著增强。全国县级环境监测站基本设备配置达标率达到90%,地市级站基本实现标准化,省级站全部达标。中央本级环境监测能力显著加强等。《规划》提出,结合四大领域任务,要实施基础、保障、人才等三大工程,规划总投资400亿元。其中,基础工程包括环境监测、监察、应急、信息、评估、宣教等能力建设和标准化建设、新增主要污染物监管能力建设等10项。保障工程包括污染源与总量减排监管运行保障、环境监测与评估运行保障等4项。人才工程包括环境监测、监察、应急、信息、评估、宣教等8项。全面提升环境监管能力,为实现“十二五”环境保护目标、建设生态文明提供有力保障。

安徽省经济和信息化委员会近日印发了《落实安徽省大气污染防治行动计划实施方案》(以下简称《方案》),到2015年底,全省非煤矿山数量在2011年基础上减少30%,减少600家。《方案》明确,继续加大非煤矿山的管理力度,对存在违法开采、不符合安全生产条件、不符合产业发展政策的非煤矿山一律限期予以关闭。矿山企业必须对固废物进行综合利用,采取有效措施,严格控制矿山生产过程中粉尘排放量。各市非煤矿山数量削减计划为:在2011年基础上,宿州市减少50%,芜湖、安庆、宣城市各减少40%,滁州、六安、马鞍山、铜陵、池州、黄山、合肥市各减少30%,淮北、淮南、蚌埠市各减少20%。

(二)坚持以科技创新和技术进步推动节能减排。(三)完善节能减排长效机制。深化资源性产品价格改革,加大财政资金支持引导作用,落实税收优惠政策,积极推进资源税费和环境税费改革。调整进出口税收政策。加在试点的基础上逐步建立碳排放交易市场。推进污水垃圾处理设施建设与运营市场化。(四)加强节能减排能力建设。抓紧制订完善能源消耗、污染排放方面的强制性国家标准和设计规范,完善统计核算与监测方法。(五)推进重点领域节能减排。开展万家企业节能低碳行动。加强工业、建筑、交通领域节能减排。温家宝强调,各级党委和政府要把节能减排作为促进科学发展的硬任务,转变经济发展方式的硬举措,考核各级干部的硬指标。据新华社北京9月27日电。

纯电动专用车主要是指邮政、物流、环卫等,它是按电池容量,每千万时补贴2千元,每辆车的补贴总额不超过15万元。燃料电池常用车补贴是每辆20万元,燃料电池商务车每辆补贴50万元。正确树立新能源汽车补贴的“退坡机制”实际上是为了明确新阶段政策推动的作用,在产业化起步以后,更多的要依赖正常的市场驱动和竞争。四部委也明确称,去年启动新一轮财政补贴和新的补贴机制之后,从实际情况来看,新能源汽车的市场规模在不断拓展,政策效果已经逐步显现了。目前我国新能源汽车产业还处于产业化的初步阶段,市场规模非常小。据中国汽车工业协会统计,去年我国新能源汽车生产17533辆,比上一年增长了39.7%,其中纯电动汽车14243辆,插电电式混合动力车3290辆,销售新能源汽车17642辆,比上年增加37.9%。(记者满朝旭)。

邱全安 中尼摩 张颜民

上一篇: 珠三角垃圾处理年底实现“一县一场”

下一篇: 澳大利亚煤炭资源的分布特征



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 程门能源网 版权所有 0.17736