沃尔沃 车型 新能源补贴


 发布时间:2020-10-20 20:16:21

”崔师傅对于油价上涨表示无压力。“汽车是刚性需求”:购车者要更理性面对新一轮油价上涨,汽车销售会受到什么影响?记者来到合肥亚夏汽车城,随机走访了几家汽车品牌的4S店。在东风雪铁龙合肥悦意汽车销售服务有限公司内记者遇到了正在提车的陈先生。陈先生表示,油价上涨并不会影响自己的购车计划

以比亚迪e6为例,其官方售价为36.98万元,即使除去补贴的10.8万元,价格仍高达26万元,这个价格已可以购买合资企业的中级车产品了。北汽E150EV也面临着同样问题,从去年上市时公布的售价来看,E150EV的价格为24.98万元,除去补贴,价格为14万元左右。而与之同平台的北汽E系列售价仅为5.88万元至8.78万元。据内部人士透露,北汽新能源汽车公司正在研究新的定价机制,更具竞争力的价格将马上公布。文/本报记者 李东颖。

节能补贴政策推出的目的不是为了拉动车市,而是为了鼓励车企的技术升级。盛传多时的节能汽车补贴新规近日得到三部委相关负责人证实,并将在下月正式实施。尽管新规对3000元的补贴额度未有改变,但入围门槛已明显提高,受惠车型的百公里平均油耗将从现在的6.9升提升到6.3升。当然,达到油耗标准的车还必须符合1205kg至1320kg之间的重量标准。而这两道门槛,有可能导致已经入围的节能车型八成以上无法继续享受到3000元补贴。

PM2.5、雾霾天、高油价……与汽车消费息息相关的一系列敏感话题,让新能源汽车成为上海车展的关注焦点。但细心的专业人士发现,本届车展新能源参展车型数量没有明显增长,在展台上也并未占据显要位置。“新能源汽车没有热炒过度,车企参展的态度更为务实,尤其本土车企对新能源汽车发展的态度正日趋理性。”中国贸促会汽车分会会长王侠表示。他用数字做了说明:在2008年北京车展上,本土车企展出的新能源车为60辆,跨国车企展出的新能源车为30辆;而今年91辆新能源展车中,本土车企的产品只有35辆。

而消费能力更强、社会影响更大的高端人群率先使用电动车,无疑为整个产业的发展带来了极好的示范和推动作为。虽然使用环节的配套依然是电动汽车普及所面临的最主要问题,但如果纯电动车能够摆脱“低端研发”,从整体上提升一个档次,至少在消费者心目中,让人们觉得在性价比上与燃油车有得可比,将更有利于电动车产业的发展。“毕竟单靠过低的价格,是永远无法真正占有市场的。”贾新光表示。而东风日产启辰事业部部长颜宏斌在接受记者采访时也表示,除了刚刚上市的晨风,启辰确实有计划在更高的级别中开发纯电动车,甚至还包括SUV车型。

“手续上可能会比直接领取麻烦些,花费的时间也更长”。谨防补贴混充车价优惠陈经理还提醒消费者,并不是和目录中车型名称一致,就能领取补贴。除了查看目录上的“通用名称”,还应该留意其车辆型号。“举个例子,今年推出的新F3入围此次推广目录,但老款F3没有入围,不能享受节能补贴。”此外,根据相关规定, 4S店内宣传上必须将节能补贴与优惠政策区分开。消费者在选购时,也要谨防4S店混淆两者。“先了解清楚目标车型近期的优惠幅度,避免经销商以优惠的名义,将节能补贴调包。”陈经理说。

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